無錫液壓油缸廠家來跟你闡述下，為什么油缸不工作，如何維修呢？
當(dāng)液壓缸有輕微漏油時(shí)，設(shè)備仍然可以繼續(xù)運(yùn)行，但是漏油現(xiàn)象只是外觀上有問題。 一旦出現(xiàn)導(dǎo)致停機(jī)和維護(hù)的系統(tǒng)問題，將會(huì)給公司造成巨大損失。 對(duì)于液壓系統(tǒng)中最常見的油污染問題，液壓精加工是確保生產(chǎn)連續(xù)性、提高質(zhì)量和產(chǎn)量的最關(guān)鍵方法之一。
液壓油缸的密封功能是其工作循環(huán)的保證。 液壓缸90 %的過早泄漏是由于密封不良造成的。 液壓精加工不僅增加了傳統(tǒng)修理氣缸或桿的校正過程，還可以完成傳統(tǒng)修理無法完成的故障的精確分析和識(shí)別。 液壓精加工可以進(jìn)行失效分析，判斷密封方案的合理性，推廣密封材料。 精細(xì)液壓改造已進(jìn)入工藝流程，大大提高了維修的技術(shù)水平，減少了對(duì)液壓缸故障的疑慮，從根本上改善了二次污染的控制，彌補(bǔ)了公司缺乏規(guī)模力量、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)處理和專業(yè)設(shè)備等限制，增加了污染控制，提高了維修的準(zhǔn)確性，有效降低了故障率。
應(yīng)力測(cè)試的通常方法是基于這樣一個(gè)事實(shí)，即工廠在離開工廠之前抑制了測(cè)試的泄漏。 然而，GB / t 15622《液壓缸測(cè)試方法》明確規(guī)定，液壓缸在出廠時(shí)需要進(jìn)行內(nèi)部泄漏、外部泄漏、最小啟動(dòng)壓力和其他功能測(cè)試，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法有要求。 液壓精加工是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的壓力測(cè)試表格，通過精加工和功能測(cè)試來確保液壓缸的質(zhì)量和質(zhì)量。
差動(dòng)液壓缸，利用活塞兩側(cè)的面積差進(jìn)行操作。 當(dāng)缸筒的兩端同時(shí)供油時(shí)，壓力油以流量q供應(yīng)到缸筒的底部腔中，推動(dòng)活塞向外移動(dòng)。 同時(shí)，氣缸蓋腔中的油以流速q'添加到氣缸底部腔中，以加速活塞排出速度。
快進(jìn)液壓缸在主活塞中設(shè)有快進(jìn)柱塞，用于完成快進(jìn)運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)油口充滿加壓油時(shí)，活塞柱被高速推出，因?yàn)榍坏挠行Чぷ髅娣e很小。 這時(shí)，當(dāng)兩個(gè)油口同時(shí)充滿加壓油時(shí)，液壓缸的推力增大，速度變慢。 液壓機(jī)通常使用高速液壓缸，這可以使用小流量液壓泵來實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)動(dòng)速度。
多速液壓缸的結(jié)構(gòu)類似于高速液壓缸。 只有它由一個(gè)特殊的液壓回路控制，因此液壓缸a、b和c的三個(gè)油室呈現(xiàn)出幾種不同的供油條件和操作條件，從而完成多速運(yùn)動(dòng)。 多速液壓缸的控制回路由兩個(gè)p型三位四通電磁換向閥控制，以控制壓力油、回油和活塞進(jìn)入液壓缸三個(gè)腔的運(yùn)動(dòng)。 最初，兩個(gè)三位閥可以獲得九種不同的閥位組合。 然而，由于d處于中間位置，d處于相同的供油狀態(tài)，無論處于什么位置，實(shí)際上只能獲得七種不同的運(yùn)行速度。 本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有節(jié)流造成的能量損失，功率大。 如果增加節(jié)流閥和換向閥，可以獲得更高的速度。
無錫油缸廠家根據(jù)液壓缸的中心軸線，液壓缸在機(jī)械設(shè)備中相對(duì)于水平面的安裝表示:平行于水平面的液壓缸屬于水平液壓缸，垂直于水平面的安裝也稱為垂直液壓缸。 垂直油缸受重力載荷的影響很大，液壓缸運(yùn)動(dòng)部件在上下方向的動(dòng)態(tài)性能不一致，這使得在正反方向控制高同步精度變得更加困難。 同時(shí)，兩者之間的液壓同步系統(tǒng)也不同。 因此，垂直圓筒的同步系統(tǒng)比水平圓筒的同步系統(tǒng)更復(fù)雜。
無錫液壓缸廠家認(rèn)為除了注意其同步電路外，立式圓筒同步系統(tǒng)還必須充分注意平衡電路和鎖定電路等。 在液壓控制同步系統(tǒng)中，水平液壓缸不受重力載荷的影響，運(yùn)動(dòng)部件在兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)也不會(huì)受到它們的動(dòng)態(tài)性能不一致的影響，因此比垂直液壓缸更容易控制兩個(gè)方向的同步精度。
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