液壓缸中空化的危害是相當(dāng)大的。 這會導(dǎo)致配合表面變黑，甚至燒焦軸承環(huán)和密封圈，從而導(dǎo)致液壓缸內(nèi)部泄漏。 當(dāng)空化與其他類型的腐蝕一起作用時，它會加速液壓缸主要部件的腐蝕速度幾倍甚至幾十倍，從而嚴(yán)重影響工程機(jī)械的正常使用。 因此，非常有必要防止液壓缸的氣穴現(xiàn)象。 空化的主要原因
( 1 )氣穴現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)分析氣穴現(xiàn)象主要是由液壓缸在運(yùn)行期間將一定量的空氣混入活塞和導(dǎo)向套筒之間的油中引起的。 隨著壓力逐漸增加，油中的氣體變成氣泡。 當(dāng)壓力上升到某一極限值時，這些氣泡將在高壓作用下破裂，從而迅速將高溫高壓氣體作用在零件表面，導(dǎo)致液壓缸空化并腐蝕零件。
( 2 )不合格液壓油引起的空化是防止空化的重要因素。 如果油的抗泡沫性能差，很容易產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致氣穴現(xiàn)象。 其次，油壓的變化頻率太快、太高，也將直接導(dǎo)致氣泡的形成，加快氣泡的破碎速度。 試驗(yàn)證明，在壓力變化頻率較高的部位，空化速度會增加。 例如，在液壓缸的入口和返回端口，由于壓力變化的頻率相對較高，空化的程度也相對高于其他部件。 此外，油過熱也會增加氣蝕的機(jī)會?！ ?/p>
( 3 )不適當(dāng)?shù)闹圃旌途S護(hù)會導(dǎo)致氣蝕。 由于液壓系統(tǒng)在裝配或維護(hù)過程中沒有完全排出，系統(tǒng)中存在氣體，在高溫和高壓的作用下會發(fā)生空化。
( 4 )冷卻劑質(zhì)量問題引起的空化
當(dāng)冷卻劑含有腐蝕性介質(zhì)，如各種酸根離子和氧化劑時，化學(xué)和電化學(xué)腐蝕將很容易發(fā)生。 在它們的共同作用下，空化也將加速。 如果冷卻系統(tǒng)保持良好，可以防止氣穴現(xiàn)象。 例如，如果冷卻系統(tǒng)的散熱器的壓力蓋被很好地保持，散熱器的冷卻劑壓力可以總是高于蒸汽壓力，從而防止空化的發(fā)生。 另一個例子是冷卻系統(tǒng)的恒溫器；一個好的恒溫器可以將冷卻液保持在合適的溫度范圍內(nèi)，這可以減少氣泡破裂時釋放的能量。
液壓油缸是液壓系統(tǒng)中的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動，在工程機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。 液壓缸的活塞桿是液壓缸的重要組成部分。 它通常由35、34 #或無縫鋼管制成實(shí)心桿或空心桿。 為了提高耐磨性和防止腐蝕，目前傳統(tǒng)的國內(nèi)工藝是在表面鍍硬鉻(涂層厚度為0。 02 ~ 0。 05 mm )并以1的表面粗糙度ra拋光0. 6～0. 4 μm。 由于鍍鉻對人類和環(huán)境的嚴(yán)重污染，屬于國家環(huán)保線價(jià)值項(xiàng)目，且鍍層不均勻、孔隙率高、易剝離、鍍鉻成本高，無法滿足生產(chǎn)需要。 因此，用合適且經(jīng)濟(jì)的涂層代替鍍鉻一直是工程機(jī)械行業(yè)的一個重要課題。 化學(xué)鍍是一種通過溶液中氧化還原化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行金屬沉積的過程。 它通常是指一種表面處理方法，使用還原劑將溶液中的金屬離子還原成金屬，并將其沉積在機(jī)體表面，在沒有外部電流的作用下形成金屬涂層。 化學(xué)鍍ni - p合金非晶鍍層具有優(yōu)異的性能，可以顯著提高硬質(zhì)鍍層、耐磨性和耐腐蝕性，可以取代硬鉻鍍層。 化學(xué)鍍具有設(shè)備簡單、無需電鍍電源、各種形狀工件鍍層厚度均勻、時效處理溫度低、變形小等特點(diǎn)。
油缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。 其工作故障的發(fā)生不僅與液壓缸本身的原因有關(guān)，也與整個系統(tǒng)有關(guān)。 因此，在清理液壓缸工作故障時，有必要仔細(xì)調(diào)查故障的表現(xiàn)，選擇邏輯推理和逐項(xiàng)強(qiáng)制的方法，從外到內(nèi)仔細(xì)分析故障原因，然后總結(jié)出防止盲目拆卸和卸載的清理方法。 液壓缸工作問題的許多原因中，設(shè)備、應(yīng)用和保護(hù)不當(dāng)是造成這些問題的原因。 本文不討論這些問題。 本文僅系統(tǒng)分析了常見的典型工作問題——液壓缸措施不良。
無錫液壓油缸廠家認(rèn)為大多數(shù)不良液壓缸措施如下:液壓缸不能移動，液壓缸措施不敏感(存在阻塞現(xiàn)象)，液壓缸移動和爬行。
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