無錫油缸廠家告訴你，在實際運用中油缸的系統(tǒng)設計可以提高更好的效率
工程液壓油缸液壓系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成為工業(yè)機械、工程建筑機械及國防尖端產(chǎn)品的重要技術(shù)。未來對于工程液壓油缸的發(fā)展方向必然是自動化、高效率、高精度等方向的發(fā)展，所以如何使工程液壓油缸液壓系統(tǒng)自動化、高效率、高精度得技術(shù)變得十分重要。
工程油缸CAD 系統(tǒng)由參數(shù)設計、結(jié)構(gòu)設計、數(shù)據(jù)管理、圖形生成四個子系統(tǒng)構(gòu)成。系統(tǒng)的總體框。
參數(shù)設計、結(jié)構(gòu)設計子系統(tǒng)的功能前面已作介紹, 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)要完成油缸設計數(shù)據(jù)的輸入、管理及各子系統(tǒng)之間的傳遞。圖形生成子系統(tǒng)由前三個子系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)文件, 自動生成相應的圖形文件( ADS 文件) , 在AutoCAD 系統(tǒng)環(huán)境下, 實現(xiàn)圖形的顯示、修改及繪圖輸出。
參數(shù)化設計與繪圖的技術(shù)處理
建立ADS 參數(shù)化繪圖模塊庫本系統(tǒng)是利用ADS 作為二次開發(fā)的工具, 其特點是將應用程序編譯成可執(zhí)行文件在AutoCAD 環(huán)境下執(zhí)行, 既利用了AutoCAD 環(huán)境強大的功能, 又利用了C 語言的結(jié)構(gòu)化編程、運行效率高的優(yōu)勢。在程序中調(diào)用AutoCAD 繪圖命令通過ADS 函數(shù)( ads- command) 來實現(xiàn), 如果繪制一張零件圖所有的命令都調(diào)用該函數(shù), 勢必使程序龐大、容易出錯、程序的可讀性也很差。為此我們利用宏定義和子函數(shù)的方式將常用的繪圖命令編譯成一個繪圖模塊庫, 使之獨立于應用程序, 編程時將其括入頭文件,直接用參變量調(diào)用宏定義或子函數(shù)即可完成相應的繪圖功能, 這樣即可提高編程的速度, 又可達到參數(shù)化繪圖的目的。
尺寸標注、漢字書寫功能的擴充由于AutoCAD12??無漢字標注功能, 在漢字標注之前, 先將HZTXT 形文件裝入AutoCAD 的指定目錄下, 用STYLE 命令將AutoCAD 的STANRARD字體重新設置為由TXT、HZTXT 組成的新字體。在編程時, 啟用中文之星調(diào)用相應的漢字可方便地實現(xiàn)漢字標注。此外, 對帶公差的尺寸標注, 設計相應的子函數(shù), 函數(shù)可先根據(jù)基本尺寸及公差代號到數(shù)據(jù)庫中自動查出上、下偏差, 再進行尺寸的自動標注。
序號及明細表的生成油缸因結(jié)構(gòu)變化多異, 在生成裝配圖時其序號及明細表中零件排列多變。當缸筒等部件結(jié)構(gòu)型式及材料確定之后, 零件情況整理子模塊將根據(jù)各組成部分的結(jié)構(gòu)特點自動生成一個數(shù)據(jù)文件, 文件中包括油缸由哪些零件組成, 如何排序, 其數(shù)量多少,材料是什么, 各零件設計之后其重量也匯總于此, 這樣在生成裝配圖時自動查詢這個文件, 很好地解決了序號的自動排序和明細表的自動填寫工作, 零件圖的標題欄填寫也可根據(jù)零件號查詢這個文件填寫。
工程油缸CAD 系統(tǒng)密切結(jié)合工廠生產(chǎn)實際, 初步通過運行考核, 繪圖全部實現(xiàn)參數(shù)化, 所有圖紙可達到工程實用化程度, 可大大縮短產(chǎn)品設計周期并保證工作質(zhì)量。
按圖設計完畢，在實際運用中，如何提高工程油缸的效率呢？
一、工程液壓油缸液壓系統(tǒng)動力元件
工程液壓油缸液壓泵是液壓系統(tǒng)中提供一定流量和壓力的液壓油動力元件，是每個工程液壓油缸液壓系統(tǒng)不可缺少的，當這也是工程液壓油缸液壓系統(tǒng)提升效率的的關(guān)鍵點。合理的選擇液壓泵對于降低液壓系統(tǒng)的液壓泵對于降低液壓系統(tǒng)的能耗、提高系統(tǒng)的效率、降低噪聲、改善工作性能和保證系統(tǒng)的可靠性都十分重,當然要以滿足于客戶要求的前提下，尤其是定量泵型號不能過大,這樣可降低能耗。
二、工程液壓油缸的液壓回路
工程液壓油缸的液壓回路是否得當，直接影響工作效率，根據(jù)公式N = Pq 可知如泵的輸出流量q 或輸出壓力P都可以影響到泵的輸出功率N 所以在選擇的時候
三、減少能耗,充分利用能量
工程液壓油缸缸將機械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換方面，已經(jīng)取得很大進展但一直存在能量損耗,主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機械損失上。如果全部壓力能都能得到充分利用,則將使能量轉(zhuǎn)換過程的效率得到顯著提高。
四、機電一體化的結(jié)合
電子技術(shù)和液壓傳動技術(shù)相結(jié)合,使傳統(tǒng)的液壓傳協(xié)與控制技術(shù)增加了活力,擴大了應用領(lǐng)域。實現(xiàn)機電一體化可以提高工作可靠性,實現(xiàn)液壓系統(tǒng)柔性化、智能化,改變液壓系統(tǒng)效率低,漏油、維修性差等缺點,充分發(fā)揮液壓傳動出力大、慣性小、響應快等優(yōu)點?？傊档湍芎摹⑻岣咝?、適應環(huán)保需求、機電一體化、高可靠性等是液壓技術(shù)追求的目標。
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